檢測(cè)儀器如何默默守護(hù)名民航客機(jī)的安全？
如今，隨著民航客機(jī)的普及，飛機(jī)成為了人們長(zhǎng)途旅行的一種選擇，現(xiàn)在如果有人提出環(huán)繞地球的理想，我想收獲到的也是周圍朋友的祝福而非戲謔。但是這背后，我們除了要感謝飛機(jī)這一交通工具，還要感謝檢測(cè)技術(shù)，因?yàn)?，檢測(cè)技術(shù)是保障航空安全的關(guān)鍵之一。
事實(shí)上，從事故率來說，飛機(jī)可以算是非常安全的交通工具了，但是這并不意味著飛機(jī)就不會(huì)出事，而且，飛機(jī)一旦發(fā)生事故，乘客的存活率是非常低的，因此，飛機(jī)的安全監(jiān)測(cè)也得到了非常大的重視。而提到飛機(jī)檢測(cè)，無損檢測(cè)算是其中濃墨重彩的一筆。
飛機(jī)事故的產(chǎn)生，許多時(shí)候是飛機(jī)結(jié)構(gòu)損傷造成的，而飛機(jī)結(jié)構(gòu)損傷的原因又大致有設(shè)計(jì)制造過程中產(chǎn)生的損傷和長(zhǎng)期使用造成的磨損兩種情況。傳統(tǒng)的檢測(cè)方法中，為了避免設(shè)計(jì)制造過程中部件存在問題，通常會(huì)在樣品中抽取一件或數(shù)件進(jìn)行破壞性檢測(cè)——通過大量嚴(yán)謹(jǐn)、周密的試驗(yàn)，確保零部件不存在設(shè)計(jì)問題的同時(shí)能滿足物理、化學(xué)、機(jī)械性能的多方面要求?？陀^的來說，這種方法的確能夠有效地避免設(shè)計(jì)或者制造失誤引起飛機(jī)事故的可能，但是，繁瑣的檢測(cè)過程，受限的檢測(cè)條件，以及無法適用于飛機(jī)維護(hù)維修時(shí)的檢測(cè)使得這種方法有很大的局限性。而無損檢測(cè)恰好克服了這些缺點(diǎn)，并且憑借無損無污染的特點(diǎn)，成為了民航飛機(jī)檢測(cè)及維修中新的主力方式。
無損檢測(cè)準(zhǔn)確的來說并不是方法的檢測(cè)，而是方式的概括，因此涉及到的技術(shù)非常豐富，就飛機(jī)結(jié)構(gòu)損傷檢測(cè)而言，就有無損探傷和聲振檢測(cè)、渦流涂層測(cè)厚、渦流電導(dǎo)率測(cè)試、超聲波測(cè)厚等方法。而精確到細(xì)節(jié)還可以在分類。像無損探傷，針對(duì)導(dǎo)電材料零部件的表面和近表面檢測(cè)可以采用渦流探傷，針對(duì)磁性材料零部件的表面和近表面檢測(cè)可以使用磁粉探傷，針對(duì)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)吊點(diǎn)螺栓、飛機(jī)起落架零部件等的檢測(cè)可以使用……
此外，無損檢測(cè)除了檢測(cè)之外，還有個(gè)很大的作用就是對(duì)零件壽命進(jìn)行預(yù)估。相信隨著無損檢測(cè)技術(shù)在航空領(lǐng)域的運(yùn)用，飛機(jī)將會(huì)成為乘客們心中越來越安全的交通工具。
